姓氏：刁

嘉宾简介：


　　刁海军 36岁 广东人 1994年进入广州标致，1998年7月进入广州本田。刚进入广州本田时，他担任采购部国产科科员，2005年4月升为国产科系长，2008年2月起担任广州本田采购部采购新机种科科长，主要负责新车型导入的管理工作。



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　　经典语录：

　　广州本田给了我一个机会，让我得到成长和发展，我的工作充满了挑战。




　　开场白

　　刁海军是个不善言谈的人，在他身上集中了广州本田一批优秀实干员工的特点。

　　刁海军从1998年进入广州本田后，在国产零配件采购工作岗位上一干就是10年，他见证了广州本田轿车国产率逐级提升的全过程，为广州本田产品拥有“高贵品质、平民价格”做出了自己的贡献。


　

　　记者：您负责新车导入工作，是不是在新车投产之前，您就已经非常了解每款新车在市场定位了？

　　刁海军：是的，这是我工作的基础，我必须要非常了解新机种的品质要求和它将来要卖给哪些人，从而制定采购方案和标准。

　　记者：现在雅阁的国产化率已经达到了99%，奥德赛、思迪、飞度的国产化率也达到了的90%，在您看来，这么高的国产化率意味着什么？

　　刁海军：国产化率的提高可以降低产品价格，同时，也为自主品牌的发展打下了基础。

　　记者：广州本田轿车有这么高的国产化率，而它们的品质有没有受到影响？您在工作当中是怎么做到的？

　　刁海军：首先要选择制造工艺好、有承信的供应商，其次，是把供应商的工艺标准和我们的品质体系结合起来一同把控，我们不会只看每一个供应商交出来的零部件品质，而是要求供应商提供的零配件产品要与整车的品质相吻合。

　　记者：您感觉到现在的市场环境跟前几年的市场环境有什么不同？材料成本的上升是不是让您的工作难度加大了？

　　刁海军：是的。国际钢材价格在上涨，这使单件产品的利润下降，成本与利润是个矛盾体，比如像第八代雅阁，市场定价越来越低，而制作它的原材料却不断上涨。

　　记者：那您有什么好的解决办法？

　　刁海军：我们一方面要不断提高广州本田所有车型的国产化率，努力降低成本，这就要求供应商要不断努力降低成本，比如前几年，我们产品的深加工环节都是放到日本或者其他国家去做，但现在我们要求供应商提高深加工能力，将深加工环节转移到国内进行，这样成本就会大大降低。

　　记者：改为国内深加工后，他们的制作工艺怎么样？

　　刁海军：现在，广州本田轿车的品质完全都是本田全球统一的标准，并且，国产雅阁的品质已经好于日本本土的产品。实际上，如今广州本田大部分的供应商都是本田汽车全球供应商。广州本田的产量由1999年的1万辆到现在的34万辆，车型从雅阁发展到奥德赛、思迪、飞度，供应商都得到了飞速的发展。

　　结束语：

　　长期以来，广州本田对产品品质孜孜苛求和“一切以消费者为导向”的工作原则，让广州本田的消费者享受到了极高的性价比，车主在享受到经济实惠的同时也没有牺牲对豪华的体验，这让我越发理解雅阁为什么10年来畅销不衰，为什么人们愿意排队、加价购买广本车了。

[2008-6-26 15:39] 作者：麻玉秀 来源：中国汽车网

作者：117.95.17.*   回复：0   发表时间：2010-04-14 07:42:08