姓氏：刁

2013-02-22 17:16:32　
【www.shipingjie.net】 来源：时评界　
[导读]　　都知道干铁路的家庭遇上过年，不是团聚而是别离。但这个除夕，同是铁路职工的一家三口——妈妈丁艳萍、爸爸魏敏、儿子魏梦阳，却难得团......
　　都知道干铁路的家庭遇上过年，不是团聚而是别离。但这个除夕，同是铁路职工的一家三口——妈妈丁艳萍、爸爸魏敏、儿子魏梦阳，却难得团聚了一回。不过，他们团聚的地点，不是家里的圆桌边，而是在工作地点——石家庄站。他们分别忙碌在不同岗位上，送别人回家过年。（2月21日铁道网）
　　春节一个中华名族的传统节日，一个一年之中最重要的节日。在传统里，团圆是我们根深蒂固的坚持，是血脉里不易稀释的独特因子，世界上，大概再没有哪个民族像我们中国人那样重视团圆了，然而为了亿万旅客的团圆，在节日里他们却依然坚守在岗位上，疏导旅客，发送货物，守护线路……他们就是敬爱的铁路一线职工。他们就像是冬天里的一把火，用燃烧自己的方式，体验着用光芒温暖他人的快乐。
　　当我们一家人围坐在圆桌旁，推杯换盏体验祥和气氛的时候，他们却在岗位上忠于职守，用微笑去服务未能到家的旅客。当我们吃着热乎乎的饺子在看春节晚会的时候，他们却在冰天雪地里发送一趟趟回乡的列车，当我们点燃爆竹看绚烂的礼花飞上天空的时候，他们却在火车上望着窗外的灯火感受家的温暖，当我们听着新年的钟声敲响合十双手为自己祈福的时候，他们却在心里默默地对亲人说“对不起，大过年的没能在身边陪你”。
　　“微笑服务，真诚沟通”如今在他们的身上你再也找不到当年“铁老大”的影子，“人民铁路为人民”“以服务为宗旨，待旅客如亲人”在他们身上得以践行。车外零下40多度的低温里有他们保养线路忙碌的身影，车内温暖的车厢里有他们服务旅客的真情。任凭寒风吹打着脸，为了安全他们眼神依然坚定，任由汗水爬满额头，为了旅客满意他们脸上仍然充满笑容。
　　新时期的铁路人一直在为春运努力着，但是作为一个亿万人口大迁移的过程再任何一个国家都是难题，为了我们能够回家，他们却只能坚守在岗位上无私地奉献付出。所以在我们没能买到称心如意的车票的时候，还请对他们多些理解，少些责骂。因为为了我们满意，他们已经尽了最大的努力。

　　作者：刁志超
　　稿源：时评界

作者：114.238.192.*   回复：16   发表时间：2013-02-23 08:00:47

2013年2月22日15:45　
有读者向现代快报 96060曝料，高淳商务局副局长魏某乘坐的公车是奥迪A6L(车型 配置 图片 报价)，排量3.0升，售价60多万元，严重超标。昨天，现代快报记者赶到高淳找到了这辆豪车和魏某本人，他坦言，由于自己同时还兼任水产市场的董事长，这辆车是用水产市场的公款买的，近年主要是他在用。“水产市场是国企，我到南京等外地开会，谈事情，弄辆破车形象不好。”（2月22日中国网）
日前，随着公车日渐的增多，以及公车私用的不断升级，如何加强公车管理已经成为众多网友关注的焦点问题和谴责对象。然而就是在舆论风口浪尖之上，仍然还有一些政府官员不管不顾民众之感受，明知是天下大不为而为之，花大价钱买豪车，还声称是为了形象。莫非官员政府的形象都是靠豪车、名牌树立起来的？此举无非就是官员自己想证明局长身份的高贵，需要一辆豪车座驾来衬托罢了，此举虽为官员添了光、争了面儿，却也暴露出政府管理上存在的问题让政府丢了脸。
此次事件已经暴露出当地政府对中央“八项规定”“六条禁令”的精神还没能落实到位，对公车的采购使用也疏于管理。大排量的汽车本身就是一种浪费，同时豪车经常被用来婚丧嫁娶，在一定程度上也增加了公车私用的可能。我国对各级政府官员配备公车等级都有着严格规定，县处级干部的配车标准为排量1.8升（含1.8升）、价格20万元以下，而作为一名商务局副局长竟然能够花60万配备一台奥迪A6显然是不符合规定的。政府工作没能落实到位，让媒体公众抓了现行显然是丢了自己的脸。
笔者认为：作为政府机关的官员，注重自身形象本身并没有错，但是官员形象的树立靠的以身作则，品百姓之苦，解百姓之难，为人民服务，求真务实，真抓实干的内在作风，而并非金玉其外败絮其中，徒有其表的外在形象。同时公车违规的不断出现以及舆论对的高度关注，已经证明我国公车改革已经到了迫在眉睫的程度，国家机关各级政府应加强探索改革，将公车管理纳入制度化规范化的轨道，将权力关进“制度的牢笼”中，方能彻底车轮上的腐败浪费问题。
作者：刁志超
稿源：时评界

作者：114.238.192.*   发表时间：2013-02-23 08:02:41

2013-02-22 08:36:35　
【www.shipingjie.net】 来源：时评界　
[导读]　　今年春节长假期间，公车私用问题持续发酵。尽管中央三令五申加强公车管理，但公车私用仍难刹车，由此带来的浪费腐败更是触目惊心。（2......
　　今年春节长假期间，“公车私用”问题持续发酵。尽管中央三令五申加强公车管理，但“公车私用”仍难刹车，由此带来的浪费腐败更是触目惊心。（2月21日人民日报）
　　“公车私用”已经是老生常谈的话题，随着公车的日渐增多，车轮上的腐败浪费日益加剧，再加上中央“八项规定”“六条禁令”等相关政策的出台，显示出中央坚决惩治腐败、遏制浪费的决心，人们对“公车私用”越发重视起来。
　　或许对于部分地方政府各级机关来讲“公车私用”只是一些人的小腐败，甚至还比不上一只“苍蝇”腿，但是对于一个国家来讲浪费腐败确是影响社会发展进步的大问题，同时小腐败不制止也会能发展成大“老虎”。
　　微博上一位北京小学生提出给公车上“红牌”便于接受监督的建议，一石激起千层浪，众多万有纷纷转发表示支持，甚至一些专家也颇为认同。笔者认为“红牌”只是一种可以让公车更加容易辨认，方便公众、媒体监督的方式，但是却不能从根本上解决问题。要想遏制车轮上的腐败，还需监督与管理“两条腿”走路，让监督与管理实现对称，方能稳步前进，最终达到消除腐败遏制浪费的根本目的。
　　近些年，我国各地都相继出台了一些加强公车使用监督的方法，公布公车车牌号引入群众监督、使用GPS定位系统引入科技监督，但是“公车私用”仍然没有得到有效遏制，效果显然不尽人意。一些人为了避开监督，一台车配有几套车牌，用于公事与私事之间的倒换，玩起了“障眼法”，再由于缺乏管理，使得公众监督显得无力。
　　对于各级机关对自身的监管而言更是差强人意。首先部分机关本身就缺少对公车的管理制度，即使有也由于缺乏管理，变成了只停留在纸面上没有落实到实际中的“僵尸”制度。其次是制度的监管主体不够明确，甚至一些制度的管理者就是制度的执行者，一些制度的制定者还是制度的落实者，无法形成有效的监督约束机制。再次就是各地对“公车私用”的惩罚标准参差不齐，管理手段单一，问责力度不够，各别机关部门只是以补交小额的使用费应付了事，让“公车私用”者没能时刻警醒入脑入心。在国外则有着严格公车管理制度，“公车私用”是要摊上大事的。在欧盟，公车私用必须支付费用，严重违规者还会锒铛入狱。
　　由此可见，要想解决“公车私用”问题，既要做好监督，还要加强管理。没有管理的监督是置若罔闻，没有监督的管理是形同虚设，只有以监督为手段，配套以相应的管理措施，将公车管理纳入制度化、规范化的轨道，做到有法可依、有据可查、有章可循，将“公车私用”关进“制度的牢笼”中，才能从根本上解决问题。

　　作者：刁志超
　　稿源：时评界

作者：114.238.192.*   发表时间：2013-02-23 10:27:09

2013-02-25 09:22:43　【www.shipingjie.net】
来源：时评界　
[导读]　　昨天，正在国外度假的黄渤在微博中晒出了中国游客随手乱扔垃圾的照片，并感慨说：朋友啊，去别人家做客咱客气点，（中华）这俩字的脸丢......
　　昨天，正在国外度假的黄渤在微博中晒出了中国游客随手乱扔垃圾的照片，并感慨说：“朋友啊，去别人家做客咱客气点，（中华）这俩字的脸丢不起啊！”这条微博得到了过万网友的热议和支持。（2月24日北京晚报）
　　随着我国人民生活水平的日渐提高，物质生活的富足之后，人们开始追求精神上的享受，在一些相对高端的消费人群中，出国旅行购物已经成为越来越多人休闲度假的新选择，然后由于当中的一些人的自身素质不高，一不小心就将陋习带到了国外，让美丽中国开始在外国人眼中变的不美丽起来。
　　如今，在国外的一些旅游景点，休闲场所、购物中心，已经有特意用汉字标出的“请不要随意拍照”“请不要乱扔垃圾”等警示标语，在国人眼里显得尤为刺眼，也颇感尴尬，这是外国人对中国人素质的都不认可。作为一个有着上下五千年文化历史文明的国家，作为一个各项专利技术都在不断创新赶超前列的国家，从原子弹爆发到航母试水，从高寒高铁再到载人航天，中国无不都在赶超前沿引领世界，硬实力的提升让中国在国际上有了更多的话语权，也赢得了更多的尊重，然而在素质的软实力上让我们栽了跟头、丢了人，确实是不应该。
　　在帕劳的水中，明星黄渤用手挡住了带有“中华”字样的烟盒，为中国多少保留了一丝颜面，遮住了一份羞耻，也向社会传递了“注意自身素质，保护中国形象”的正能量，但是要想彻底改变中国人在外国人眼中的形象，仅凭黄渤一己之力还是远远不够的。
　　素质问题是一个关系到国家发展进步乃至民族命运的大问题，如何提高国民整体素质一直是我国发展中需要寻求破解的课题，这其中既需要政府的努力，通过加强教育引导等方式进行解决，也需要我们自身提高认识，加强自我约束，共同创造一个和谐美好的素质环境来促进。
　　“乱扔垃圾”、“抢越红灯”、“铜缸刻字”这些都是素质问题，或许这只是个别人的个别行为，但是我们绝不能听之任之、随波逐流，更不能把这些陋习带出国门。因为在建设美丽中国“中国梦”的大背景下，没有人美就谈不上国美，没有较高的个人素质就建设不了富强繁荣的祖国。

　　作者：刁志超
　　稿源：时评界

作者：117.95.22.*   发表时间：2013-02-25 09:48:41

近日，本报曾报道北京地区日均10万张退票回炉。这其中，占坑保底抢票后退票的不在少数，他们被称为“占票族”。但是，“占票族”也因为掌握的票太多，徒增了很多烦恼。买到更好车次的票，想退掉不需要的票，可它偏偏又丢了。而目前，不管是针对占票族，还是针对普通旅客，丢失的实名制火车票却只可以补办不可以退票。（2月3日《京华时报》）
今年春运为了方便广大旅客出行铁路部门相继出台了延长预售期，增加放票时间节点等多项措施，然而在这个亿万人大迁移的过程中，总会暴露出这样或是那样的问题，由于退票成本低、购票方式多样等多种方便又带来了新的不方便，“占票族”粉墨登场“退票潮”让人唏嘘感叹。春运最痛苦的事情是什么——回家的火车坐的满满的，自己却没能成为其中一员，春运最最痛苦的是什么——回家的火车空着自己却还在买票。不少“退票族”由于不慎弄丢了车票，导致了不能直接退票，给自己带来了不少麻烦，但是票丢了还可以补，可是退票不及时造成的运力资源浪费却补不上。
“占票族”为了追求自身利益的最大化，在自己已经占有一张火车票的情况下，继续通过电话、网络订票等多种方式寻求卧铺车票、直达车票等优质资源，待到拿到更好的车票后再把手中的次一等级车票在开车前退掉，如果要是在平时也无可厚非，但是在春运期间，退票不及时就会造成火车开车后仍有大量余票未能售出，这样不仅造成了资源浪费，更是让本身就万分紧张的运力雪上加霜，同时也有失社会公平。像农民工群体本身就在落在了不懂电脑的“天灾”后面，而“占票族”却还要在本身有票的情况下继续略夺资源，无疑有增添了“人祸”的成分。
归根结底，造成此种情况的原因还是铁路部门运力不足导致的，但是春运作为一个几十亿人口大迁移的过程，在任何国家都是一个难题，很难在短期内解决，所以就只能在现有的基础上想办法，铁路部门应进一步精细管理，通过高水平的管理降低春运难的程度，通过不断完善措施，减少系统漏洞，让更多的人享受到适度的方便而不是让一部分人享有更大的方便，毕竟在大的难的背景下在服务面前没有一劳永逸的答卷，只有不断增加的课题，没有一层不变的需求，只有不断改进的管理。
同时笔者也呼吁“占票族”们应尽早退票，在找到了“西瓜”的同时请将“芝麻”留给更需要的人，让资源回归社会。春运每名旅客回家之心都万分迫切，多一份理解就少一份失望，换个角度想想回家的路会更宽些。

作者：117.95.22.*   发表时间：2013-02-25 09:50:36

时间：2013-02-07 17:07 | 来源：儒家经济文化网 |
日前，旅客购买的实名制车票丢失后无法直接退票遭到质疑(本报曾报道)。近两天，随着铁路客流逐渐攀升，很多启程在即又临时变更行程的旅客遭遇了一个新的难题——实名制火车票无法异地退票。（2月6日京华时报）

随着春节一天天的临近，春运旅客运输已经到了高峰期，今年铁路部门出台的一些新的举措也在春运大考面前暴露出问题来，由于“占票族”衍生了“退票潮”相继出现了实名制车票丢失后无法直接退票，无法异地退票等问题。造成这些问题的主要原因还是由于铁路部门自身对新措施的推行后期可能带来的问题考虑不足造成的，退票门槛的降低、预售期的延长、购票方式的增多导致了“占票族”的出现，而后又衍生出“退票潮”，异地购票全国通取也没能考虑到退票的问题，这是一种由于多种新的方便措施叠加起来所带来的新的不方便。

通过新措施的不断推进所带来的好处是显而易见的，往年的购票排队长龙不见了，黄牛党也被消灭殆尽，但是即便利大于弊，在每年春运大军都在异军突起不断增加的大背景下，在铁路运力仍然难以满足春运需求的大前提下，铁路部门还需再想想办法。虽然短期内满足春运运力需求还是很难的，但是在难中求变，让难的程度降低还是可以做到的，切莫一项新的便民措施推行了就不再管了“以不变应万变”更是要不得。

铁路部门还需进一步精细管理。在新的措施推行后继续跟踪措施的实施落实情况，发现暴露出新的问题，通过不断地完善措施，及时将漏洞补上。同时还需从严管理，正所谓打铁还需自身硬，加强自我约束，避免在自身上暴露出新的问题。在春运大的难的背景下，在管理面前没有一劳永逸的答卷，只有不断增加的课题；没有一层不变的需求，只有不断改进的服务。

铁路部门还需进一步增进温情服务。每年春运铁路都会成为人们口诛笔伐的重点对象，这其中主要原因还是人们愿意选择方便、快捷、安全、舒适的铁路而当前运力又无法满足所有人需求造成的，正所谓“爱之深责之切”，所以铁路部门还需通过不断地增进温情服务，用温暖的微笑融化供不应求衍生的冷酷表情坚冰，用贴心的话语抚平思乡心切致使的焦虑褶皱的心。用心服务必能换来心的理解，用新服务也必能满足新的需求。

铁路部门所暴露问题是主动采取措施稳中求变造成的，其他运输部门没有问题也不代表就是完全正确的。2013年34.07亿的春运大军中，铁路仅占2.25，还不到总量的7%，所以其他运输部门也应多多想想办法，春运每年的发送旅客人数都在增加，同时收客观条件等限制每年也都会有所不同，在供需矛盾日益突出的今天，只有通过不断推行新的举措才能适应春运新的形势发展需要，只有不断地总结经验发现问题才能补强短板满足人们需求，春运面前切莫“以不变应万变”，否则只能是搬起石头砸自己的脚。

作者：刁品安   发表时间：2013-02-25 09:52:14

发布时间: 2013-01-06 08:31 来源: 荆楚网
　　兰考县民政局副局长李美姣表示，因为袁厉害收养的孩子太多，没法保障孩子们的成长，2010年，民政部门已明确告知她，不要再收养弃婴，也向社会声明，希望将孤儿送到民政部门，由民政部门来安排。截至2011年9月，袁厉害已将收养的13个孤儿转交开封市社会福利院。（1月5日光明网）
　　一个妇女，10余年间收养百余名患有各种残疾疾病的弃婴孤儿，靠着摆摊和社会救助养活了他们，袁厉害真的很厉害。在这期间她饱受争议，政府支持过她，爱心人士帮助过他，也有人说她收养弃婴是为了骗取低保牟利，媒体早些年也报道过几次，然而随着一场大火又再次把她推到了舆论的风口浪尖上，政府变支持为反对，指责谩骂声也随着而来。7死1伤的悲惨局面谁也不想看到，然而在袁厉害收养孩子的10余年间，我们都做了什么？更没有理由把矛头指向每天陪伴孩子养活他们的“母亲”袁厉害，如果说错大家都有错。
　　首先是政府职能部门的失职。10余年间当地民政局早就对袁厉害的收养行为有所掌握，对孩子肮脏不堪的生活条件更应有所了解，然而在明知其没有收养资格和收养条件，同时其收养多名孩子的行为本身更是不符合《收养法》的，为何没有采取经常性地劝导，政策上的扶持等手段将孩子送到孤儿院福利院等部门，改善孩子的生活条件，直到出了事情才变支持为反对。
　　其次是法律的缺失，在国外，爱心人士收养孩子，相关培训及政府支持资金等会很快配套，但目前我国儿童福利始终没有通过立法予以确定，更谈不上强有力的配套保障措施，政府在这方面的欠账还很多。
　　再次是袁厉害的爱心盲目，爱心本身没有错，可是在自己收入都不稳定的情况下，先后收养百余名孩子而且多为残疾，最多同时收养39名，吃的是菜汤馒头，甚至将孩子的安身立命之所建在了垃圾旁，试问一个人怎能保证这么多孩子的生命安全健康。
　　7名孩子的生命已经逝去，当地政府部门已经采取了相应措施进行了妥善处理，下一步需要我们做的还有很多，希望此次事件之后，我们能够把还没有做完的功课及时补上，各负其责加强儿童福利的保障力度，让本身已被寒风刺痛的孤独生命能够享受到来自政府与社会的温暖。
　　稿源：荆楚网
　　作者：刁志超

作者：117.95.22.*   发表时间：2013-02-25 09:53:40

2013-01-22 10:48:01 来源：中华铁道网

据媒体报道,带有抢票插件的浏览器会不断刷新铁道部12306网站,导致网站访问量大增,运行不畅。据说铁道部为此约谈了个别网络公司,后来又有工信部叫停抢票插件的传闻,而不少购票网友发现抢票插件仍然可用。
据媒体报道,带有抢票插件的浏览器会不断刷新铁道部12306网站,导致网站访问量大增,运行不畅。据说铁道部为此约谈了个别网络公司,后来又有工信部叫停抢票插件的传闻,而不少购票网友发现抢票插件仍然可用。（齐鲁晚报1月21日)。

随着春运的一天天临近，人们对回家的期盼越来越强烈，你买到回家的车票了吗？成了近日最热门的话题，为了最大限度满足旅客的购票需求，铁路部门先后推出了电话、网络订票，延长预售期、增加放票时间节点等多种方式，在一定程度上缓解了购票压力，消除了往年一样的购票排队长龙的出现，但同时又暴露出了一些新的问题，农民工网络购票难，抢票软件有失公平等，人们再次把矛头指向了铁路。但这些问题归根结底还是春运的问题，作为一个有着13亿人口960万平方公里的国家，我们有着公路、航空、水运多种运输方式，绝不能单把责任全部推给铁路。人们之所以对铁路不满主要还是愿意选择乘坐火车的出行方式，而又没能考虑到目前我国的路网现状，对铁路的期望值过高造成的。

铁路的运输特点吸引了绝大多数人。首先是乘坐火车的安全性高，基本上不受天气等其他因素的影响；其次是低廉的价格，乘坐火车的人大部分为农民工、学生群体、工薪阶层等，满足了中低收入群体的需要、还有就是覆盖性广，我国铁路已经覆盖了从高原到平地，从山区到草原，从沿海到内陆的多个城市乡镇乃至农村，水运和航空很难到达这些地方。而且我国铁路特别是高铁的舒适度还较高活动空间大，比起这些人们出行自然而然更加愿意选择铁路。

目前我国铁路运力还很难满足春运需求，我国幅员辽阔，各地区经济发展情况不一，而务工流、学生流等大部分客流都主要集中在北上广等经济较发达地区，人员过于集中致使这些地区的春运需求矛盾较为突出。虽然铁路部门不断地在加大投入力度，根据地区发展需要增加了路网建设，开行了武广、哈大等高铁客专线路，但是春运旅客总量也在每年不断上升，今年春运铁路旅客预计增加人数大就达到近1000万，同时铁路运输不能仅考虑客运需要还要同时满足各地区货运的需求，春运铁路运输紧张的局面由此而来。

我国现有铁路已经发挥了最大作用。早在2006年我国铁路就已经用占世界6％的营业里程完成了世界铁路25%的工作量。旅客周转量达6622亿人公里，比第二位的印度高出近900亿人公里，是美国、俄罗斯两国总和的3.8倍，是日本的2.7倍。今年春运铁路发送旅客约为2.25亿人次，较去年同比增长4.6%，据悉在春运期间铁部部门每天增开临客大约450对，春运繁忙干线全部进入饱和状态，各别线路每隔不到10分钟就会有一趟列车通过。

2013年我国春运预计发送旅客总量为34.07亿人次，铁路的发送量还不到总量的7%，其他的还得靠公路、航空、水运部门共同完成，所以春运问题我们不能把责任全部推给铁路，还得社会共同承担。但是铁路部门还需通过不断完善服务，尽最大努力满足不同旅客的出行需求，特别是在购票方面还应加强监管，避免有心之人钻了科技的空子，产生新的问题。笔者也提醒大家，春运期间还是走为上策，有票就走，毕竟现在的铁路运输还是供小于求，同时一定要在正规网站、窗口购买车票，避免上当受骗。（作者系中华铁道网评论员 刁志超）

作者：117.95.22.*   发表时间：2013-02-25 09:55:58

刁志超：政府应掀起“盖头”看贫困
发布时间: 2013-02-25 15:58 来源: 荆楚网
　　与“跑”下贫困县对应，在以小康为政绩的年代，大同县申请到“小康县”称号。此后的十多年中，与其他县比，大同县发现，戴着不同的帽子，得到完全不同的“人生”。（2月25日中国新闻网）
　　贫困本身就是一个经济落后、生活窘困、物质匮乏的代名词，压根就不是一件什么值得宣扬追捧的光彩事，可是为何在山西省境内燕山——太行山一带这样一顶“破帽子”却成了互相争抢的“香饽饽”，大同县更是恨不得早日脱离小康，走上了“逐贫”的道路，个中原因还得掀起“盖头”看贫困。
　　一看小康县的日子为何还不如贫困县？ 1996年大同县人均国内生产总值为2861元，按理来说已经达到小康水平，但是当时的小康水平是依托在财政拨款、政策倾斜等上级政府大力扶持之上的，是靠外在帮助而形成的短期繁荣，上级将大同县扶上小康之马后却没能送上一程，没有了上一级的“输血”带动，自身又缺乏“造血”功能，无异于“釜底抽薪”，其结果只能是倒退反贫。然而当地政府，特别是主要领导又不堪丢了小康的帽子，重视政绩工程，害怕因此影响仕途，只能是“打掉牙往肚子里咽”，坐在家里靠着报表数据编造起了“小康经”。
　　二看贫困县的建设为何超出了小康县？众所周知作为贫困县会获得上级政府及各部门大力的支持与帮助，无论是招商引资还是资金注入也都会有政策上的倾斜而先人一步。这其中的有些贫困县虽然已经脱贫，但是为了可以继续获得上面政策上的扶持，不用靠自身劳神费力去谋出路，可以坐在家里吃等食，等着天上掉“馅饼”，也为了政府的“口袋”可以宽裕些，用钱方便些，开始“藏富”继续“哭穷”，再由于上级部门的失察继续对其投入，自然而然会建设的更好。这也是为何一些国家级贫困县频现购买豪车、建设奢华办公楼等不良现象的原因之一。
　　笔者认为：此种“伪小康”“伪贫困”是万万要不得的，否则只会加剧我国的贫困程度，放慢脱贫的速度，不良现象的滋生。政府对贫困县的确立与解除上，必须透过现象看本质，掀起“盖头”看问题。多从教育、医疗、住房等民生问题去考量，多从百姓身上找答案，同时加强过程监管，注意资金流向，将“好钢”全部用到“刀刃”上，方能使我国全面建设小康社会的终极目标得以实现。
　　稿源：荆楚网
　　作者：刁志超

作者：117.95.22.*   发表时间：2013-02-25 19:48:11

来源：哈尔滨铁路局
2013年02月26日14:30
2月18日，23时，夜已深，两道刺眼的光划拨了静谧的黑夜，海拉尔工务段海拉尔桥梁工区的徐子江，王军二人又出发了，他们要对隧道内的冒水情况进行检查。

近日随着气温的回升，地下水位开始上涨，阿尔山北隧道的渗水井经常会有地下水冒出，发现不及时就会在低温的作用下迅速结冰，为了保证行车设备运行稳定，不受影响，海拉尔工务段安排专人每天24小时在隧道内巡守，吃住都在隧道里，以便及时根据水位情况进行处理。

零下30多度的低温，阴冷潮湿的隧道，挂着白霜石壁，冰凉的钢轨，仿佛一切都是僵住的，唯有脚步声在隧道内显得格外清晰。

行至一水井处，老徐掀开了井盖，跪在地上，一手扶地一手拿着手电筒，将半个身子都探进了井内，查看积水的位置，王军负责为他防护。

“咣”的一声，一处水井检查完毕老徐放下了井盖，手一撑地站了起来，老徐的脸被空得通红，突然一晃，王军赶紧扶住他，“没事，起猛了，眼前全是星星”老徐笑着说，缓了不到半分钟，他们又接着向下一水井走去。

“3549米的隧道像这样的水井有59个，巡视一趟下来要近两个小时，我们是两班倒，一昼夜要巡视3趟，每趟下来腰都被累的酸痛麻木，年三十我们都是在洞里过的，但是为了安全我们都能坚持，谁也没掉队”老徐说

23时30分，一列运煤大列驶进了隧道宛如一个大活塞，压的让人喘不过起来，列车接近后夹杂的煤炭粉尘更是呛的难受，老徐和王军似乎早就习惯了，根本就没当回事。

1时整，巡查完毕，未发现异常。老徐和王军二人回到了他们的驻地，是一个稍微大些的待避洞，宽1.5米，长4米，洞口外面用棉被做成的挡风帘子，洞内一张行军床，一口多星锅，一个电暖气、一盏灯这就是他们的全部家当。

巡视一圈下来也饿了，二人煮上了段里配发的饺子，“吃过饭我们还能打个盹”老徐说。

采访过后笔者走出了隧道，夜晚的寒风吹的人瑟瑟发抖，也不知老徐他们今晚能否睡的香甜……
（通讯员：刁志超）

作者：117.95.22.*   发表时间：2013-02-26 21:16:37

发布时间: 2013-02-28 15:47 来源: 荆楚网
　　27日早晨，湖北省老河口市薛集镇秦集小学发生一起因拥挤引起的踩踏事件，导致11名学生受伤，4名学生因抢救无效死亡。目前，7名受伤学生已被紧急送往医院救治。截至下午3时，其中3名受伤较重的学生均诊断为挤压综合征，目前无重大器官严重损伤等危及生命情况，生命体征稳定。（2月28日新京报）
　　又是一桩校园惨案、又是发生在乡村、又是官员的相继撤职、又是相关责任人的接连查办，接下来还会有相应的补救措施。然为何我们不能将事故预防在事先，而是在事后当起了“诸葛亮”，为何我们不能吸取教训，让农村校园安全问题屡屡上演？首先不排除校园安全管理上存在漏洞，上级政府教育部门管理的缺失，当时究其根本原因还是由于农村教育投入不足，相对落后造成的。
　　目前农村义务教育学校还有不少现实问题，农村办学条件差、师资力量不足等现象普遍存在。事故发生秦集小学52个人的大班额和1比30的师生比例，对老师造成沉重压力。500名一年级到六年级的学生住在由教室改成的宿舍，每间30人，给学校管理带来的难度更是不言而喻。遇到学生集中进出时间就很容易产生问题，为事故的发生埋下了隐患。再由于学校管理的不到位，没能适时根据具体情况制定相应措施，指派专人引导学生进出，值班老师的缺位导致了事故的发生。
　　一些地方政府，无论是在在财政支出，还是在安全管理等其它方面，还都存在先城市后农村的思想，先把上级检查可以看得到、摸得着的面子工程做足了，然后再去发展下一级的农村教育。城市里的多数学校都有着安保系统、应急保障制度等建立起来的校园安全保障体系，而在农村这方面做得显然不尽人意。
　　“少年智则国智，少年强则国强”，少年是国家的希望，然而秦集小学的4名学生在希望还没能放飞的时候就已经烟消玉损，实在不是我们的希望。笔者认为：教育问题上，城市和农村本身就不应存在差距，各级政府应进一步加大对农村的教育投入，改善农村的教学环境，建立健全校园安全保障体系，绝不能让农村学生因生于“贫贱”而输在起跑线上，更不能再让校园安全事故再次上演。
　　稿源：荆楚网
　　作者：刁志超

作者：114.238.33.*   发表时间：2013-03-01 07:48:48