者志祥

时间：2005年09月23日09:16　来源：陕西日报,搜狐新闻

　　2003年底，定边县政府为了缓解县城中心交通压力，决定将两个汽车站搬到县城外的西环路上，2004年4月、12月，两个汽车站正式搬入新址。但令人没有想到的是，新车站建成后，群众和车主们却自发地用脚作出了第三种选择：在县城东南侧的307国道边形成了一个马路等车点。
当地人称，这是县城第三个“汽车站”。每天在这个交通要道口，人流、车流常常拥堵不堪，交通秩序混乱无序，80％以上的群众选择在这里上车、下车，而新建的汽车站里却冷冷清清，少人问津——

　　一年多来，对于定边县的许多群众来说，新建的两个汽车站令他们十分失望。

　　群众所说的新车站，一个是榆林市运输总公司定边汽车站（以下简称榆林定边站），距县城中心有4公里；一个是宁夏天豹运输有限责任公司定边汽车站（以下简称天豹汽车站），距县城中心约2公里。他们同位于县城西北，在绕县城的西环路上，这条路紧连着307国道。目前，定边县长途营运车辆95％以上集中在榆林定边站。

　　新站建成后，群众并不“买账”，他们用脚作出了选择，在县城东南侧307国道边上的三岔路口，形成了一个马路等车点，当地人称，这是定边第三个“汽车站”。马路站点离榆林定边站足有8公里，靠近城中心，每天有近80％以上的群众选择在这里上车、下车，新车站却少人问津。

　　9月7日，一位去砖井镇的农民艾志有说：“从县城到砖井坐车才3块，可要是从县城到汽车站，坐公交车1块，坐出租至少要5块，为了省钱，我宁愿在路口晒着太阳等，也不去车站。”

　　每天，在这个马路站点，几十辆客车在此拉客，叫座，百余名群众在这里拥挤着上车、下车，大型油罐车经常从身边呼啸而过，十分危险。一位跑延安的车主张生贵气愤地说：“这里交通混乱，事故频发，前两天，还有一个老汉被大车撞了。可在站里拉不到客，我们要挣钱，也只能这样了。”

　　榆林定边站站长者志祥说：“搬迁前，站里人流量每日达4000多人，上座率达60％，售票率有80％，如今售票率只有10％，大不如以前。县城中心是向南发展，而汽车站不知为何又建到城北。”

　　从榆林定边站到马路站点，足有4公里，这段路，不少车几乎就空驶着。沿途除了农田，零星的建筑外，只见大片大片的荒郊。许多车主抱怨：“县上200多辆营运车辆，平均下来，一辆车至少来回空驶10公里，200多辆车就是2000多公里，每天光这就浪费约400多公升汽柴油。”

　　当天，在混乱无序的国道边等车的几位群众无奈地说：“缓解城中心交通压力，搬迁车站本是好事，可我们出远门，主要是坐长途汽车，车站搬迁影响我们日常生活。这么大的事，当初在车站选址上，政府为何事先没有考虑周全呢？”

　　一位来自定边的老师李绥德说，搬迁没有充分考虑我们的利益。定边本身就在陕西的西北角，而县城又在定边的西北角，很多人的出行方向在县城以东，而大多数人的家乡或者出生地也都在县城以东。这次把车站搬到县城西北4公里、离宁夏不到10公里的荒郊，不仅仅和人流方向相反，而且背离了人们寻求亲近熟悉的心理，所以人们都来到三岔路而不选择新车站。

　　据一位知情者反映，当初榆林定边站并不是很情愿搬到新址，可县上限期让车站搬迁到城外西环路上，当时正值寒冬腊月，在西环路上，政府推荐了县原油经销公司的土地，因为那里有现成的房屋和其他辅助设施。仓促之下，车站就搬了过来。当时为了搬迁，榆林站提出一县一站的条件，也被县上默认了。

　　对于目前状况，县交通局一位负责同志说：“当初搬迁旧车站，主要是为了缓解县城中心的交通压力，同时为了开发西环路，但当时搬迁时间紧，论证也不充分，仓促之下，就决定了，目前的状况也是始料未及。”他还说：“当时，政府考虑得比较长远，认为现在定边县城的规模远远不能满足将来发展需要，从长远看，将来定边肯定是要向外拓展的，所以在搬迁车站时，考虑到这方面因素，就将车站选在了郊外。”

　　榆林定边站的旁边就是县政务大厅，几位来办事的群众看着空空的大厅，无奈地说：“县城就是要发展也不能太超前了吧，从车站到县城中心，还有大片大片荒地，为什么不把站址选在离城中心近的地方，定边本来就是偏远县城，它的发展应符合县情，不能盲目地照搬大城市的经验。”

　　有关人士也指出，政府规划城市发展，要将长期的发展与短期的需要，以及群众的利益充分考虑进来，重视一头而轻视了另一头，是得不偿失的。

　　面对窘况，群众无奈地叹息，新车站现在很少有人去。夏天我们还要在烈日下、冬天要在寒风中等车，这样的情况不知还要维持多久？

　　（本报记者 王罡）

作者：者永欣   回复：0   发表时间：2009-05-18 13:37:16