刁常海

（时间:2007-11-15 21:58:00）

? 在十六局集团五公司机关大院，除了单位召开大型会议、党委中心组集中学习能见到总经理刁常海的身影外，平时谁也看不到他，因为他全年有300天以上的时间里，都蹲在施工现场抓生产，解决各种问题。在他与班子成员的共同努力下，过去的一年里企业任务承揽、完成产值、职工收入等均创历史新高，他个人也荣获首都“五一”劳动奖章、北京市经济技术创新能手、全国优秀项目经理等多项殊荣。

　　战酷暑勇争第一
　　去年七、八月份，湖南最高气温达到42℃，而这时正是五公司承担的武广铁路制梁场的攻坚时刻。经过前3个月在一座山头上开挖出占地240亩的制梁场场坪后，进入了设备进场、安装、调试阶段。在有5个足球场大、9个功能区的上水口山制梁场，刁常海左肩跨一个装有凉开水的军用水壶，右手拎一大包图纸，一会儿在原料供给区指导安装混凝土拌合站，一会儿在制梁区教职工定位900吨箱梁模板，过一会儿又在存梁区安排国内首台轮轨式提梁机的组装。汗水不仅湿透了他的头发，就连衣服裤子也几乎没有干的。每天早上，值夜班的同志们还没下班，他就出现在工地，一手抓两个馒头夹咸菜就白开水，一手拿着他的施工进度计划在工地指挥开了。中午，凉席热得烫手，他干脆就上工地与职工们一同奋战。

　　在他勇争第一的精神感召下，从梁场领导到普通职工约800人，每人每天只休息6个小时，终于在9月8日率先生产出武广线第一片900吨整体箱梁。从梁场征地到生产出第一片梁，梁场规模之大、进度之快、标准之高，被业主称为创造了铁路建设的奇迹。

　　遇险情身先士卒
　　宜（昌）万（县）铁路是我国目前在建的地质最为复杂的铁路项目，五公司担负施工的大支坪隧道，进口段就长达4388米，是宜万线重点控制工程之一。隧道涌水量最大时高达每天512422立方米，面对时常会出现的涌水、突泥、瓦斯等地质病害，刁常海每天带领工程技术人员用TSP地质探测仪进行超前地质预测预报。去年9月30日，一处工地发生大量突泥突水，正在此检查挂网喷锚的刁常海面对这一险情，一边组织人员撤离，一边大声招呼：“共产党员跟我上。”随着喊声，夏吉涛、赵保昌、李卫兵、刘永诗等15名党员与刁常海冲在最前面，在近半人深的水中，他们将3台大功率的抽水机用肩扛着架在事先应对突泥突水而搭好了的脚手架台上。

　　在他们的影响带动下，40多名职工群众也自发地加入了抢险队伍。经过近10个小时的强排水，险情基本得到稳定，而刁常海早已全身湿透，满身是泥浆，累得站不住了才被职工们扶着出了隧道。大量的涌水得到暂时缓解，但每日上千方的涌水和淤泥仍源源不断地向外涌出。地下水可以用机器抽，而淤泥就难以“对付”，机械使不上，只得用桶提、用手捧，他就这样与职工们奋战了近30个昼夜，终于排除险情。隧道又开始向纵深挺进。

　　斗严寒出奇制胜
　　五公司担负施工的海（拉尔）满（洲里）铁路既有线改造工程，位于博克图至大兴安岭，年平均气温1℃，极端气温零下40.5℃。全长870多米的砂力隧道原设计为Ⅴ类围岩，可掘进不到100米时，地质与设计却大相径庭，最多达到Ⅱ类，严重制约着掘进速度。在年施工时间不足5个月、现场地质与设计严重不符的情况下，业主又提出整条线路提前工期2个月。面对严峻现实，今年春节期间，刁常海驻进了零下30多度的呼伦贝尔大草原。他在施工动员大会上说：“无论困难有多大，现场出现什么样的变化，我们都要用‘超常规，争第一’的精神和措施来保证工期。”按常规，在那样的恶劣气候条件下冬季必须停工。然而，具有多年项目经理施工经验的他，应对困难想出了奇招：在隧道的进出口各挂3道从中间开门的大帘子，隧道内每8米生1个取暖炉，加大排烟除尘，将砂子、碎石、水泥等材料拉进洞内加热拌合，掘进每前进1米，衬砌就紧跟1米。这一“奇招”既解决了冬季无法施工的弊端，又克服了软弱围岩的坍塌。

　　今年3月，刁常海再次到业主那里汇报工作，正在召开海满安全生产会议的哈尔滨铁路局当即决定休会，不仅认真听取了他的汇报，并举办专门接待的午宴，部门以上领导参加，对刁常海针对现场实际提出的“小目标，短阶段”的施工方法给予肯定。对于十六局“超常规、争第一，决战海满、亮剑海满”的精神和作风大加赞赏明确提出海满线各标段向十六局学习，全线总工期提前两个月的目标。姚凤玲

作者：117.95.17.*   回复：0   发表时间：2010-01-14 07:31:44