姓氏：刁

雪铁龙C4，就是现在广大车迷们所熟知的国产雪铁龙凯旋的原型。但是和那个生搬硬套的法国情调相比，C4则完全承袭了法兰西浪漫的精髓。尤其是它的尾部，性感而精炼。偶尔掠过城市街头的C4，带给人的就是这种别样的风情。



C4周身上下最得意之处便是那犹如神来之笔的车尾造型——这种感觉，就像音乐家即兴创作的乐曲一般，充满创意和惊喜。

《幻想》即兴曲是“钢琴诗人”肖邦一生中创作的四首即兴曲中最脍炙人口的一首，这首作品在演奏方面难度极大，内容深奥且富于幻想。这是肖邦二十四岁时（1834年）的作品，直到他去世之后，才在乐谱夹内被后人发现，于1855年出版。

创作升C小调《幻想》即兴曲的肖邦是浪漫乐派的著名作曲家，在这里需要说明的是，他的父亲是法国人。法国人生来就是一个充满艺术气息和浪漫想象的民族，他们酷爱品红酒，他们善于研制各种气味的香水，他们创造了热情而又浪漫的“法式热吻”。每年至少有一半的时间，他们会身着最潮流的服饰去世界各地享受假期。他们乐观积极的态度和满脑子的浪漫细胞也使得他们的生活充满阳光。

充满幻想的法国车


法国人的创造力还体现在他们的造车艺术中。历来出产的法国汽车几乎从未让人失望过，不论是外观造型还是机械科技，法国人似乎总有一肚子用不完的灵感，令他们的汽车总是能够以独到的理念跳脱出时代，引领潮流。

浪漫主义也是法国车的一大特征。都说德国车精密、英国车贵气、美国车豪放、日本车轻巧，而法国车正是靠着无尽的创意营造出特有的浪漫气息，法国人将生活中的浪漫带给了他们的汽车，也感染了世界各地使用这些汽车的人。我身边的女孩子几乎无一例外地对法国车宠爱有加，这便是最好的佐证。

即兴之作


一部即兴发挥的作品背后必定有着作者深厚的功底为基础，音乐如此，汽车也是如此。自2004年日内瓦车展亮相伊始，雪铁龙C4便以突破性的造型设计迅速征服了世人的眼球，耳目一新的前脸以及惊异的车尾让人们再一次领略了法国人天马行空的想象能力。

C4的前脸造型与去年东风雪铁龙推出的凯旋几乎完全相同（凯旋是基于C4基础上开发而成的），硕大的双“人”字型车标和“飞去来器”型大灯显得特别有型。而从B柱开始，C4的魅力便渐渐显露出来：急速下坠的车顶弧线一气呵成，在车尾形成独特的反角造型，完全突破了以往两厢轿车的流背式设计，散发出强烈的未来感。

C4最漂亮的视角也在尾部。从车尾望去，车顶部分收缩的线条勾勒出性感的腰线，低矮而丰满的车尾看上去动感十足，延伸至车顶的尾窗也堪称是营造未来气氛的小小技巧。不妨试想一下，C4的设计师当初是怎样设计出如此独具想象力的作品？以法国人的思维习惯来看，绝对是灵光一闪的突发奇想，简单几笔便在纸上勾勒出惊世之作，如此的即兴发挥，大概也是法国人最擅长的了！
科技艺术力



法国人的想象力还远不止如此，C4的内饰也处处是他们智慧和艺术的结晶。已经在凯旋上率先引进的中央集固式方向盘看起来还是那样的诱人，独特的造型和强大的集成化功能与安置在中央的液晶式数字仪表一样充满了十足的科技味道。不过中央集固式方向盘也有一个小小的缺点，那就是为了迁就中间的固定部分，方向盘整体尺寸有些过大了，不利于驾驶操控；另外方向盘上复杂的功能键也需要时间去学习和适应。



由于我们试驾的是三门版C4，因此后排座椅的空间便成为关注的重点。得益于宽大的车门，进出C4的后排座椅还是十分轻松的；落座其中，除了头部空间因造型设计略有牺牲之外，身高183mm的我仍觉得非常舒适，腿部和脚部空间充足，整体上并没有太多局促之感。除了空间够大之外，这还要归功于C4出色的视野，头顶上巨大的一体式固定天窗从驾驶座上方一直延伸至车尾，每一个座位上的乘客都能充分享受到明亮的阳光，又是一处浪漫至极的设计！

既然是法国车，就不能不提到法国人极为重视的音响系统。在这点上我与他们是共鸣的：一台好车不能没有一套好的音响，因为在更多的时候，你需要用动听的音乐来愉悦你的耳朵，营造更深层次的浪漫氛围。C4上的这套音响从器材上来说算不上高级，但效果却令人称道，高音圆润清澈，低音力度坚实弹性十足，若以一曲轻快的法国爵士乐曲演绎，定会感染你身上的每一根神经。


轻盈的脚步



熟悉WRC的人都知道，C4是雪铁龙今年重返WRC的“秘密武器”，在不久前结束的第一站蒙特卡罗站比赛中，卫冕冠军勒布驾驶着C4WRC战车顺利夺取冠军，一时间C4也因此名声大噪。而事实上，拥有多年拉力赛事经验的雪铁龙在车辆底盘及操控性能调校方面确实有独到之处。在早些年前的雪铁龙车型上，我们已经领教过雪铁龙独有的“后轮随动转向”技术，随着技术的不断进步，我们在C4上依然能够找到那份轻松的驾驶乐趣。

除了硕大的方向盘不利于操控之外，C4的操控性能在同级车型当中几乎是无可挑剔的：方向盘力度适中，指向清晰渐进。C4的底盘没有德国车一般的坚硬感，但调校功力绝不容小视，过弯时车身的侧倾抑制得很好，悬挂动作扎实、敏捷，滤震效果达到了很高的水准。尤其是活泼的车尾，弯中的跟进十分积极，极限状态下甚至会出现渐渐外抛的倾向来帮助过弯。多弯的林间小路上，C4步履轻盈地地抹过一个个弯道，雨点不时落在巨大的天窗上，听着轮胎与地面摩擦时发出的“倏倏”声，驾驶C4自在游弋真是一种畅快的享受！



引入国内的C4搭载的是一台1.6L直列4缸发动机，配合4前速自动变速器。这套动力系统与凯旋完全相同，区别只是在于进口和国产之间。由于C4的自重仅有1278kg，因此C4的动力响应更加轻快，4前速自动变速器的反应也足够迅速，只是在频繁做kickdown动作时，变速器还是会出现“犯糊涂”的情况，产生较大的冲击感，破坏了行车的顺畅性。幸好这种现象只是偶尔出现，总体上这台变速器的工作还是相当称职的。

个性赢天下

C4虽然处处浪漫、有创意，但并不是世间每个人都能欣赏得了。标新立异的法国车往往无法成为主流，尤其是在汽车文化还远远落后的中国。然而C4注定会吸引那些懂得欣赏它的人，那些有着良好教育背景、具备丰富艺术细胞、眼光独到、品味高雅的新贵族群。另外，喜欢接受新鲜事物的年轻人也乐于开着它到处炫耀、标榜自己的个性，尽管他们可能一时还无法领略到C4这部“作品”的艺术价值。其实都不要紧，简单一点，只要你第一眼见到C4时会产生被丘比特“一箭穿心”的恋爱感觉，这便足够了。
2007-09-05 09:12:01 汽车导报

作者：117.95.16.*   回复：0   发表时间：2010-06-09 08:18:03