姓氏：刁

大连地质复杂 地铁如何建
2009-07-29 来源: 半岛晨报
大连地铁建设进入倒计时。对于大连的特殊地质，地铁施工将采取什么样的挖掘方式？昨天，大连市勘察测绘研究院有限公司总工程师刁日明揭开了地铁施工的神秘面纱。他说，大连岩性复杂，地铁施工中常用的三种挖掘方法在大连都将派上用场，但绝大部分地段采取暗挖的方法。

95%的隧道将在地下水以下

采访一开始，刁日明打开电脑上的一组图片。“这是我们在勘测钻孔时所取的地层土质，你看，这个路段，0~5米主要为土层，以碎石土居多，5~10米则变为前风化岩，10~15米则越来越硬，为中风化岩……”刁日明打开一个个图片，为记者讲解着。他说，为了保证施工安全和质量，他们每25米在两侧分别钻一个孔，取样分析，“我们总共打了7万多米、3000多个孔。 ”

从今年正月十六开始，刁日明带领勘测人员投入到紧张的工作中，近50个日夜，勘测人员顶风冒雪一米一米地将地铁沿线地质状况摸个透。“大连地质复杂，岩性多变，且地下水埋藏浅，岩石破碎。 ”刁日明说，从现在的勘测分析看，很有可能95%的地铁隧道都要在地下水以下。“这对于施工来说难度很大，这样的地质环境容易出现坍塌。”

刁日明说，之所以把勘测工作做得如此细致，就是本着为老百姓负责的原则，将周边建筑物、地下管线全部摸清，防止影响百姓生活和建筑物质量。

大部分路段采取暗挖

如此复杂的地质，大连地铁的挖掘将采用怎样的方法。刁日明说，地铁施工有三种方法：明挖、暗挖、盾构机，大部分城市只采用一种方法就行，而大连三种方法都将上阵。“明挖，就是直接从地面向下挖掘，之后再将上部盖合。这种方法适合相对空旷的区域。 ”刁日明说，东港区至港湾广场、高新园区部分路段有可能采用明挖的方法。

为了尽量减少对地面交通的影响，大连地铁建设大部分路段都将采取暗挖的方式。“大连地下多数为岩石，暗挖中将以矿山法居多，即爆破的方式进行。但暗挖方式排土比较困难，两站地铁相距140至180米不等，高度近10米，宽度近30米，土量之大可以想象。 ”刁日明说，星海广场、西安路等路段出口排土将是个难题。

两大难点路段将用盾构机法

港湾广场至人民广场、星海广场至河口是目前看来较让人头疼的路段。“这里地下水量特别大，而且地处繁华路段，明挖、暗挖都不适合，这两个难点路段很可能采取盾构机的方法。 ”刁日明介绍，盾构机是非常高效的一种方式。直径达8米的钻头、长100多米，从明槽下去后，就如同巨大的蚯蚓，这边进、那边出，边钻洞、边喷浆，有效解决施工过程中可能出现的漏水等难题。

刁日明说，北京建设地铁，就使用盾构机的方法，但大连却不行。“盾构机需要根据不同的地质量身定做，一套设备只能适用一种地质，大连地质却有软有硬，无法分门别类进行定制。 ”

刁日明透露，从地铁前期方案论证到现在已经过去了3年时间，各种方案变了几十次，但现在也没完全敲定，光港湾广场这一路段，相关领导专门研究了3次。在轨道西安路设计中，坚持尽量避免穿越居民楼和高层建筑的原则，“在具体的施工过程中，地质勘测还将全程跟踪，直到所有隧道挖通为止。 ”
记者齐芳芳

作者：114.238.30.*   回复：0   发表时间：2009-08-23 21:40:37